Article parue dans la revue Bateau modéle 57 sur la restauration d'un ancien bateau pilote revue,magasine,bateau modele,modele reduit bateau,mrb,rcm,rc marine,voilier,bateau pilote,architecte,naval,glénans,plan,musee,marine,musée de la marine,chasse-maree,neptunia,ulmo,navigation,navigable,livre,bateau,jouet,vieux,greement,maquette,modele,reduit,modele reduit,voilier,voile,ralingue,poulie,cordage,ex-voto







Restauration d'ancien bateau-pilote
(2ème partie)

Extrait d'un article paru dans la revue Bateau Modéle n° 57
- juin 2004 / juillet 2004 -

Vous pouvez commander la revue Bateau-modèle n°57 à partir de leur site internet ci-dessous

http://www.bateaumodele.com

Les superstructures
Les caillebotis
Les espars
Le gréement

 Les superstructures

Les anciens étaient astucieux...

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 Les caillebotis

Le caillebotis est une sorte de treillage en bois amovible encastré, la plupart du temps, sur le pont. Il permet l'aération de l'intérieur des cales. Le modèle que je vous présente a perdu une partie de ses caillebotis. Il va falloir les remplacer.La construction ou la restauration de caillebotis en bois est assez difficile et plusieurs méthodes existent. Je vous propose une méthode que j'affectionne tout particulièrement...

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 Les espars

Mâts, bômes, vergues, beaupré… sont les principaux éléments d'un bateau traversant difficilement les ans sans en pâtir. Ce sont les premiers à souffrir des différents déplacements, manipulations, nettoyages, dépoussiérages, … qu'un modèle subit au cours de sa longue vie, souvent étalée sur plusieurs générations. A moins d'être sous vitrine, tôt ou tard, ils sont victimes d'un geste malencontreux. Voilà pourquoi on se retrouve fréquemment devant une coque d'un coté et le reste dans un sac...

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Lisez l'article complet de la restauration de ce magnifique bateau-pilote dans la revue Bateau-Modèle

 Le gréement

Certains cordages sont tellement cuits par le soleil qu'à la moindre manipulation, ils se cassent ou se désagrègent. Dans cet état, ils sont irrécupérables...

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Catherine ORIEUX



Article paru dans la revue Bateau Modéle n° 57 - juin 2004/juillet 2004
Site internet de la revue : http://www.bateaumodele.com


photo 38 :
Les anciens étaient astucieux. Regardez bien, deux pointes en acier sont visibles. Elles permettent d'emboîter la superstructure dans le pont, sans la fixer définitivement.
photo 41 :
Après avoir passé un produit pour enlever l'oxydation du laiton, il est parfois nécessaire de peaufiner avec un crayon dont la mine est en fibre de verre.
photo 42 :
Les superstructures, une fois remontées, s'harmonisent à la perfection avec les couleurs satinées du pont.
photo 43 :
Le caillebotis se compose de lattes de bois (2 mm de large, 1 mm d'épaisseur). Ces lattes doivent être préalablement découpées, puis assemblées.
photo 47 :
Un soin tout particulier doit être apporté lors de la phase de ponçage. Toutes les irrégularités sont à supprimer afin d'obtenir une belle surface plane.
photo 49 :
Un encadrement, au pourtour du caillebotis, avec une petite latte de même teinte, achèvera joliment l'ensemble.
photo 50 :
Le caillebotis est remis en place sur le pont. Il pourra reprendre sa fonction d'aération de l'intérieur des cales.
photo 51 :
Le beaupré est cassé prés de son point d'attache...classique !!!
photo 52 :
Tous les espars d'un vieux gréement, sont les premières victimes du long fleuve... pas si tranquille de la vie.
photo 57 :
Référez-vous à des documents, livres, plans, photos, pour remonter le beaupré correctement selon le type de bateau.