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photo 38 :
Les anciens étaient astucieux. Regardez bien, deux pointes en acier sont visibles. Elles permettent d'emboîter la superstructure dans le pont, sans la fixer définitivement.
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photo 41 :
Après avoir passé un produit pour enlever l'oxydation du laiton, il est parfois nécessaire de peaufiner avec un crayon dont la mine est en fibre de verre.
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photo 42 :
Les superstructures, une fois remontées, s'harmonisent à la perfection avec les couleurs satinées du pont.
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photo 43 :
Le caillebotis se compose de lattes de bois (2 mm de large, 1 mm d'épaisseur). Ces lattes doivent être préalablement découpées, puis assemblées.
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photo 47 :
Un soin tout particulier doit être apporté lors de la phase de ponçage. Toutes les irrégularités sont à supprimer afin d'obtenir une belle surface plane.
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photo 49 :
Un encadrement, au pourtour du caillebotis, avec une petite latte de même teinte, achèvera joliment l'ensemble.
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photo 50 :
Le caillebotis est remis en place sur le pont. Il pourra reprendre sa fonction d'aération de l'intérieur des cales.
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photo 51 :
Le beaupré est cassé prés de son point d'attache...classique !!!
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photo 52 :
Tous les espars d'un vieux gréement, sont les premières victimes du long fleuve... pas si tranquille de la vie.
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photo 57 :
Référez-vous à des documents, livres, plans, photos, pour remonter le beaupré correctement selon le type de bateau.
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