Le norvégien Johan ANKER, double médaillé d'or olympique (NDLR : sur 12mJI MAGDA IX en 1912 et sur 6mJI NORNA en 1928 pour le compte du Prince Olaf), est chargé d'étudier les propositions des différents architectes en compétition. Il a lui-même une longue expérience de dessin et de construction de petits yachts rapides. Depuis 1905, il est en effet à la tête d'un chantier naval et ses réalisations se sont déjà fait remarquer à plusieurs reprises sur tous les plans d'eau de l'époque. Bien qu'il fasse partie du jury qui décidera des résultats du concours, Johan ANKER s'attelle à sa table à dessin. Il en sortira un sloup à gréement marconi modéré, avec une coque aux lignes harmonieuses à la fois pleines et allongées, grâce à d'élégants élancements. Doté d'un petit roof abritant deux couchettes et un équipement minimum, le bateau permet de pratiquer la petite croisière. Détail peu connu ...

Le numéro 1 d'une future longue série sort du chantier en 1928. Mais très vite, la dragon-mania gagne les rivages voisins de Norvège, du Danemark, d'Allemagne et de Hollande. En 1935, elle touche enfin la Clyde en Ecosse et, en 1938, atteint l'Angleterre, pays jusque-là insensibles aux charmes de ce petit voilier de course habitable.

Dix ans plus tard et compte tenu de l'interruption due à la Seconde Guerre Mondiale, le Dragon est choisi comme monotype olympique à quille pour les jeux de Torquay. Le vainqueur, PAN, construit en pin du Nord par l'architecte norvégien Bjaarne Aas, entièrement verni, est une vraie splendeur qui impressionne tous les coureurs : c'est la consécration pour le Dragon. Les portes du monde lui sont désormais grandes ouvertes ...

On court chaque année un National, une Gold Cup (créée en 1937 par le Royal Clyde Yacht Club, toujours courue en Europe) et en alternance un Championnat d'Europe et un Mondial tous les deux ans.

Les épreuves importantes de la série en France sont :